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Moto Sidecar

Sidecar es una palabra compuesta hecha de 'lado' y 'auto'. Es un invento casi tan antiguo como la moto. Tanto británicos como franceses reclaman haberlo inventado.

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Sidecar es una palabra compuesta hecha de ‘lado’ y ‘auto’. Es un invento casi tan antiguo como la moto. Tanto británicos como franceses reclaman haberlo inventado. Creció en popularidad después de la Primera Guerra Mundial, cuando Alemania, los ejércitos francés y británico utiliza sidecar con ametralladoras para ir con los soldados de infantería. Entre 1950 y 1980 los coches eran tan caros que muchos europeos compraron sidecars, ya que eran más baratos y versátiles. Los sidecars podrían llevar a tres personas y llevar a pequeñas piezas de equipaje. Desde la década de 1970 en adelante, los coches se hicieron más baratos, así que la mayoría de la población podía permitirse el lujo de comprarlos y los sidecars quedaron restringidos a la población pobre, nostálgicos o coleccionistas.

El sidecar se une a la moto con una barra de metal rígido y una barra telescópica. Esta barra telescópica a veces tiene un amortiguador, lo que permite al sidecar moverse de forma independiente. También hay algunos sidecars flexibles que se apoyan en el mismo ángulo que la moto, lo que hace que sean más fáciles de conducir. Los sidecars generalmente pesan entre 35 y 60 kilogramos. Algunos modelos tienen un pequeño tronco de unos 50 litros detrás del asiento. También es común ver sidecars con parabrisas y tapas blandas móviles para proteger a los pasajeros de la lluvia.

Con el fin de evitar accidentes, es muy importante que el tamaño y el peso del coche lateral sean proporcionales a los de la moto. También es necesario decir que la conducción de un sidecar es completamente diferente a andar en moto. Es aconsejable practicar durante varias horas en un circuito cerrado antes de usar un sidecar en una carretera. Antes de tomar una curva en la carretera es necesario frenar. Si el vehículo está sobre la velocidad adecuada, se puede volcar. Con el fin de hacer esta maniobra más fácil, es importante que el piloto, copiloto y el pasajero se inclinan hacia la curva. Una situación muy peligrosa es cuando dos personas se montan en la moto con el sidecar vacío. Hay un alto riesgo de convertirse otra vez en las curvas. Es muy importante distribuir el peso proporcionalmente a fin de mantener el equilibrio.

  • Serie Classic: 200x290x170 mm
  • Número de láminas: 4 en Serie Classic
  • Nivel de dificultad: 5